O estanhamento geralmente possui boa estabilidade ambiental e baixo custo, por isso é amplamente utilizado, e existem muitas camadas de estanhamento usadas em diferentes aspectos, como estanho escuro, estanho brilhante e estanho por imersão a quente. Comparado com outros revestimentos, a resistência ao desgaste é fraca, menos de 10 ciclos de acoplamento, e o desempenho do contato diminuirá com o tempo e a temperatura, sendo geralmente utilizado em condições ambientais abaixo de 125 °C. Ao projetar terminais estanhados, deve-se considerar alta força de contato e pequeno deslocamento para garantir a estabilidade do contato.
O revestimento de prata geralmente possui bom desempenho de contato pontual, pode ser usado continuamente a 150 °C, o custo é mais caro, é fácil oxidar no ar na presença de enxofre e cloro, é mais duro que o estanho, e sua resistividade é ligeiramente superior ou equivalente à do estanho, o fenômeno potencial de eletromigração facilmente leva a riscos potenciais no conector.
Os terminais dourados possuem bom desempenho de contato e estabilidade ambiental, a temperatura contínua pode exceder 125 °C e possuem excelente resistência ao atrito. O ouro duro é mais duro que o estanho e a prata, e possui excelente resistência ao atrito, mas seu custo é mais alto, e nem todo terminal precisa de revestimento de ouro. Quando a força de contato é baixa e a camada de estanhamento está desgastada, o revestimento de ouro pode ser usado como substituto do terminal.
Tipo de revestimento | Temperatura contínua máxima/°C | Espessura do revestimento/mm | Custo | Vantagens e desvantagens | |
Sem revestimento | 85 | N/A | Mais baixo | Baixo custo | |
Estanhado | 125 | 1,9~6,9 | Baixo | Desempenho de atrito fraco | |
Dourado | 125 | 0,5~0,75 | Mais alto | Propenso a rachaduras na formação | |
Prateado | 150 | 2,5~5,0 | Médio | Escurece quando exposto ao ar | |
✸Significado da aplicação de revestimento em terminais
1. Redução do atrito, menor força de inserção
Os principais fatores que afetam o coeficiente de atrito entre os terminais incluem: material, rugosidade superficial e tratamento de superfície. Quando o material do terminal é fixo, o coeficiente de atrito entre os terminais é fixo e a rugosidade relativa é relativamente grande. Quando a superfície do terminal é tratada com um revestimento, o material do revestimento, a espessura do revestimento e o acabamento do revestimento têm um impacto positivo no coeficiente de atrito.
2. Prevenir oxidação e ferrugem após danos no revestimento do terminal
Dentro de 10 vezes efetivas de conexão e desconexão, os terminais interagem entre si através de ajuste por interferência. Quando há pressão de contato, o deslocamento relativo entre os terminais macho e fêmea danificará o revestimento na superfície do terminal ou causará leves arranhões durante o movimento. Marcas levam a espessura irregular ou até mesmo exposição do revestimento, resultando em mudanças na estrutura mecânica, arranhões, aderência, detritos de desgaste, transferência de material, etc., bem como geração de calor. Quanto mais vezes de conexão e desconexão, mais óbvias são as marcas de arranhões na superfície do terminal. Sob a ação do trabalho de longo prazo e do ambiente externo, o terminal é muito propenso a falhas. Isso se deve principalmente à corrosão oxidativa causada pelo pequeno movimento relativo da superfície de contato, geralmente movimento relativo de 10~100 μm; movimento violento pode causar desgaste prejudicial entre as superfícies de contato, vibração leve pode causar corrosão por atrito, choque térmico e influências ambientais aceleram o processo.
Adicionar uma camada de revestimento ao terminal pode não apenas reduzir a corrosão na superfície do material do terminal, mas também melhorar o estado da força de inserção. No entanto, para maximizar a função e a economia, a camada de revestimento refere-se principalmente às seguintes condições de uso: suportar as condições reais de temperatura do terminal; ambientalmente amigável, não corrosivo; quimicamente estável; garantir contato do terminal; reduzir atrito e desgaste do isolamento; baixo custo. À medida que o ambiente elétrico do veículo se torna cada vez mais complexo e a era da nova energia está chegando, somente explorando constantemente a tecnologia de fabricação de peças e componentes pode-se atender à rápida iteração de novas funções.
p r ó x i m o